Donc, la déflation
Les crevaisons lentes sont sans aucun doute l’un des problèmes les plus ennuyeux que tout propriétaire de véhicule connaîtra à un moment donné. La plupart des crevaisons sont des crevaisons traditionnelles causées par des débris sur la route, mais nous vous recommandons de vérifier si un autre véhicule n’est pas aussi bien connu. Si vous avez utilisé un produit d’étanchéité temporaire pour la réparation des pneus et que vous avez encore une crevaison lente, lisez ce qui suit.
Le coupable possible
Les valves des pneus contiennent un noyau à l’intérieur, connu sous le nom de noyau de tige de valve, qui, sur une longue période, peut souvent commencer à fuir légèrement, entraînant une crevaison lente. La cause la plus probable est le joint en caoutchouc de la valve qui devient cassant et dur avec l’âge et n’est donc plus aussi flexible qu’il l’était à l’état neuf. La saleté peut également être la cause de noyaux de tige défectueux, en particulier lorsqu’on oublie de les remonter ou qu’on perd un bouchon de valve, mais la bonne nouvelle est que la fuite peut être facilement réparée et que cela ne coûte pas cher.
La réparation
On peut trouver des kits de réparation de valves de pneus pour seulement 4 £ en ligne (et saviez-vous que vous pouvez demander un rachat catalyseur ? ). Ils comprennent souvent un outil pour retirer le noyau de la valve, un taraud et un colorant pour fil (taraud pour le fil intérieur du pneu et un colorant pour nettoyer le fil de la valve) ainsi qu’un jeu de valves elles-mêmes.
Comment remplacer une carotte de valve
– Enlevez le bouchon de valve en plastique et enlevez tout l’air du pneu en appuyant au centre de l’ancienne valve avec un stylo ou un tournevis, cela peut prendre un certain temps. AVERTISSEMENT – N’utilisez pas l’outil de retrait du noyau de valve lorsque le pneu est encore gonflé, sinon le noyau s’envolera à une vitesse supersonique et vous frappera en plein dans la caboche !
– Une fois l’air expulsé, utilisez l’outil de démontage et dévissez l’ancien noyau de valve.
– Nettoyez le filetage de la valve du pneu à l’aide de l’outil de taraudage fourni dans le kit, en le vissant et le dévissant deux fois à fond.
– Montez le nouveau noyau de valve et vissez-le jusqu’à ce qu’il soit bien serré.
– Remplissez le pneu jusqu’à la pression nominale de la voiture, les guides de pression se trouvent généralement sur un autocollant dans le seuil de la porte ou à l’intérieur du bouchon de réservoir.
– Vaporisez de l’eau savonneuse sur la valve et vérifiez s’il y a des bulles.
– Si aucune bulle n’est présente, remettez le bouchon en place.
– Quelques jours plus tard, faites une lecture de la pression du pneu opposé, puis prenez-en une de la valve réparée pour voir si elles sont identiques et si le problème a été résolu.
Il convient de noter à ce stade que le remplacement d’une valve n’est pas la seule raison possible d’une crevaison lente, il peut aussi être causé par :
– Corrosion du talon de la roue
– Dégâts causés par le talon d’un pneu
– Vieux pneus avec « pourriture sèche » – La pourriture sèche est le moment où les pneus commencent à se fissurer à cause de l’âge et des dommages causés par les UV, ce qui peut éventuellement entraîner des fuites et même être dangereux !
– Si vous utilisez d’abord un produit d’étanchéité pour pneus, assurez-vous dans la description du produit qu’il est sans danger pour les jantes en alliage, car certaines sont connues pour provoquer de la corrosion (recherchez un produit à base d’eau).
– Il est connu que les pneus économiques vieillissent plus vite que les pneus de bonne qualité
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