C’est 5 km de moins que ce que Jeep avait initialement prévu.
Quelles sont les nouveautés de la Jeep Wrangler 4xe 2021 ?
La Wrangler est la quintessence du véhicule utilitaire sport que les conducteurs locaux recherchent depuis plusieurs décennies. Pour 2021, le Wrangler s’aventure audacieusement sur le marché des véhicules hybrides en introduisant son niveau de finition 4xe. Sous le capot du Wrangler 4xe, un moteur turbocompressé à quatre cylindres est couplé à un moteur alimenté par batterie. Le résultat est une puissance de 375 chevaux sous votre contrôle. Il possède des capacités tout-terrain et est disponible avec une transmission automatique à huit vitesses.
Le 4xe de 2021 possède tous les équipements, comme vous les trouverez dans le Wrangler Rubicon. Il affiche le style de carrosserie reconnaissable pour lequel Wrangler est connu, et il ajoute des phares, des phares antibrouillard et des roues edgy pour la distinction. Vous pouvez vous attendre à ce que le Wrangler 4xe 2021 dispose d’un toit amovible, de quatre portes, d’un écran numérique pour la technologie du système d’infodivertissement, d’un deuxième écran numérique pour les jauges du conducteur, d’une climatisation automatique, d’une caméra tout-terrain en option, d’un système de navigation UConnect, d’un hotspot sans fil et d’autres caractéristiques préférées que vous voulez dans votre prochain SUV crossover.
Les chiffres officiels de l’EPA en matière de consommation de carburant et d’autonomie sont sortis pour la Jeep Wrangler 4xe 2021. Jeep a estimé qu’il pourrait parcourir 40 km sous l’énergie électrique à la fin de l’année dernière, mais l’autonomie estimée par l’EPA est arrivée plus bas avec seulement 35 km d’autonomie sur une charge complète.
C’est décevant de voir que Jeep a raté la marque de 5 km, mais 35 km pourraient encore être suffisants pour les besoins de nombreux propriétaires. Le Français moyen parcourt moins de 35 km pour se rendre au travail chaque jour, donc cela pourrait très bien être suffisant pour faire une partie (ou la totalité) de votre conduite régulière sous énergie électrique.
En plus de l’autonomie, nous savons également que la cote de consommation combinée est de 11 litres – c’est ce que vous obtiendrez une fois la batterie totalement épuisée. Le Wrangler 4xe souffre comme la plupart des PHEV dans ce domaine, car le poids supplémentaire du pack de batteries et du moteur électrique tire vers le bas l’économie de carburant. Un Wrangler quatre portes standard avec le quatre cylindres turbo de 2,0 litres est évalué à 11 litres combiné, à titre de comparaison. L’histoire ici est que vous devrez profiter pleinement de l’autonomie électrique pour que le Wrangler 4xe joue en votre faveur.
Pour quelques comparaisons supplémentaires, le Wrangler EcoDiesel super efficace rendra le meilleur chiffre combiné EPA du modèle à 9,5 litres. Le Wrangler le moins efficace est le nouveau 392, qui est évalué à 16 litres.
Même avec l’économie de carburant moins que spectaculaire après la vidange de la batterie, l’EPA postule que les propriétaires de 4xe paieront moins de carburant par an (1 750 €) que tous les autres conducteurs de Wrangler. L’équivalent à moteur à essence seul coûtera 200 € de plus en moyenne, et l’EcoDiesel 150 € de plus. Au cas où la différence de 40 litres entre le 4xe et le 392 serait tentante, notez que le coût annuel du carburant pour le 392 est estimé à 3 750 €, soit 2 000 € de plus par an que le 4xe. À l’extrémité inférieure des chiffres d’économie de carburant, de petites différences de litres font de grandes variations dans le coût du carburant.
