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Lorsque le liquide de refroidissement fuit, cela peut créer toutes sortes de problèmes pour le propriétaire de la voiture. Le liquide de refroidissement peut être repéré à la vue de tous. Il commence généralement à former des flaques sur le sol. Il est de couleur néon et de couleur jaune ou verte. Voici plusieurs dangers à ne pas diagnostiquer et réparer une fuite de liquide de refroidissement.

 

Surchauffe

Si votre liquide de refroidissement commence à fuir de votre voiture et que vous le laissez se vider complètement parce que vous n’avez pas remarqué la fuite, vous pourriez faire surchauffer votre voiture.

 

Eclatement d’un joint de culasse

En plus de la surchauffe, votre voiture peut éclater un joint de culasse lorsque le liquide de refroidissement est à sec. Ce type de problème est extrêmement coûteux à réparer et doit être évité en surveillant votre voiture fréquemment.

 

Surchauffe du bloc moteur

Le liquide de refroidissement est responsable du refroidissement des pièces et des composants de la voiture, par rapport au moteur. Lorsque le liquide de refroidissement fuit et devient faible dans le réservoir, le moteur n’est plus refroidi efficacement. Lorsque cela se produit, le pire scénario de danger que vous pouvez rencontrer est la surchauffe du bloc moteur. Non seulement vous serez sans votre voiture, mais vous devrez piocher dans votre poche pour cette réparation coûteuse (pour tout ce qui concerne le catalyseur, nous vous suggérons cet article : prix rachat catalyseur ).

 

Comment se repérer sous le capot et autour de la voiture

 

Sous le capot

 

1. Vérifiez l’antigel/le liquide de refroidissement

Les nouvelles voitures ont des réservoirs transparents avec des marques de niveau, vous pouvez donc vérifier chaque semaine sans trop d’effort. Faites le plein avec une solution 50/50 d’antigel permanent et d’eau.

 

2. Inspecter les courroies tous les mois

Remplacer les courroies usées, glacées ou effilochées, et les resserrer lorsqu’elles ont plus de 1,5 cm de mou lorsqu’elles sont enfoncées entre les poulies. Remplacez les flexibles bombés ou pourris et resserrez les colliers.

 

3. Vérifiez le liquide de transmission

Faites-le avec le moteur chaud et en marche, et le frein de stationnement serré. Passez en mode conduite, puis en mode stationnement. Retirez la jauge, essuyez-la, insérez-la et tirez-la à nouveau, ajoutez du liquide si nécessaire. Ne remplissez pas trop!

 

4. Vérifiez l’huile tous les deux pleins

Retirez la jauge, essuyez-la, insérez-la et retirez-la à nouveau. Si elle est basse, ajoutez de l’huile.

 

5. Vérifiez le filtre à air tous les mois ou deux

Remplacez-le lorsqu’il est sale ou dans le cadre d’une mise au point. Il est facile à atteindre, juste sous le grand  » couvercle  » métallique.

 

6. Vérifiez le liquide de frein tous les mois

Essuyez d’abord la saleté du couvercle du réservoir du maître-cylindre de frein. Faites sauter le clip de retenue et retirez le couvercle. Si vous avez besoin de liquide, ajoutez le type approuvé et vérifiez les fuites éventuelles.

 

7. Maintenez le réservoir de lave-glace plein

Lorsque vous faites l’appoint, utilisez un peu de solvant sur un chiffon pour nettoyer les balais d’essuie-glace.

 

8. Vérifiez la batterie

Faites-le tous les mois par temps froid, toutes les semaines par temps chaud et tous les jours lors de longs trajets. Assurez-vous que les câbles sont bien fixés et exempts de corrosion. Vérifiez le niveau de liquide. Si le vôtre a des trous de remplissage, ajoutez de l’eau si nécessaire. Remarque : ne fumez pas et n’allumez pas d’allumette à proximité d’une batterie.

 

9. Liquide de direction assistée

Vérifiez le niveau une fois par mois. Il suffit de retirer la jauge d’huile. Si le niveau est en baisse, ajoutez du liquide.

 

10. Inspecter les lames d’essuie-glace

Faites-en une habitude chaque fois que vous nettoyez votre pare-brise. N’attendez pas que le caoutchouc soit usé ou cassant pour les remplacer. Les lames d’essuie-glace doivent être remplacées au moins une fois par an. Plus souvent si des bavures ou des claquements se produisent.

 

11. Vérifiez les feux

Vérifiez que tous vos feux fonctionnent, y compris les feux de freinage, les clignotants et les clignotants d’urgence. Gardez-les également propres.

 

12. Gardez les pneus gonflés

Gonflez-les à la pression recommandée imprimée sur vos pneus (il est utile de posséder un manomètre). Vérifiez les coupures, les renflements et l’usure excessive de la bande de roulement. Une usure inégale indique un désalignement ou un déséquilibre.

 

13. Recherchez des signes d’huile

Vérifiez vos amortisseurs, et testez leur action de choc en faisant rebondir la voiture de haut en bas. La voiture doit cesser de rebondir lorsque vous reculez. Les amortisseurs usés ou qui fuient doivent être remplacés. Remplacez-les toujours par paires.

 

14. Regardez en dessous

Recherchez des colliers et des supports d’échappement lâches ou cassés. Vérifiez si le silencieux ou les tuyaux sont percés. Remplacez les pièces rouillées ou endommagées.